零跑汽车（9863.HK）4月28日晚间公告，公司创始人、董事长兼CEO朱江明及一致行动人傅利泉夫妇在今年4月持续增持，本次增持达680.96万股、金额超3亿港元。本次增持是在去年3亿港元增持的基础上再一次增持。

去年第四季度，零跑汽车已实现单季度盈利目标；今年3月，零跑汽车交付量达37095台、位居造车新势力第一名。截至4月9日，零跑累计交付已超70万台

截至2025年上海车展开幕，4月上市的零跑B10已实现8000台交付，智能轿车B01于上海车展首秀。随着新品B系列的发布和海外市场的拓展，朱江明对今年的市场信心进一步提高。他认为，2025年全年实现5万到8万台的海外销量是可以期待的。而整个公司的销量上，“还有可能看看有没有摸到月销8万到10万辆的机会”。

麦高证券最新发布的研报认为，零跑汽车盈利能力的可持续性较强，主要原因在于其未来新车规划丰富并有足够的渠道力支撑，有望带来销量的持续增长并进一步凸显规模优势，此外公司的技术端降本及海外业务也有望贡献利润。

全域自研是零跑汽车的技术根基，截至目前已经实现占整车成本65%的核心零部件自研自造。今年3月3日，一汽集团与零跑汽车签署战略合作谅解备忘录。根据签约内容，合作将分两个维度展开：一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过二者的技术融合共同提升产品竞争力；二是进一步探讨深化资本合作的可行性，借此实现全产业链资源协同。

针对中国车市未来的竞争格局，朱江明在2025上海车展期间接受第一财经等媒体采访时表示，接下来就是三类企业之间的竞争，一个是新势力，一个是传统的中国车企，一个是海外的车企。“我觉得还要经过三年的时间才基本上决定格局，也就是基本可以明朗，未来的三年对每一个车企的销量都是至关重要的。”朱江明称。

Wind数据显示，今年以来，零跑汽车股价涨幅已达55.91%。截至4月28日收盘，公司股价涨2.73%，报收50.75元/股。

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葛慧

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